另一个方面，免费疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

如果抓住了中国6000万台的规模，开两再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。4月12日，天电九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，天电Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于时下炽热的造车，限测他也回应称，限测汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他以欧洲和北美市场举例称，试续速趴每个国家的政策和法规都不一样，试续速趴比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。记者了解到，差点其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

事实上，免费电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，免费当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，开两九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为参照，天电财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他当天还认为，限测目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。执行的时候雷厉风行则完全不同，试续速趴同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

《思考，差点快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。第一个主要原因：免费项目越大，免费政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

开两什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。准备充分，天电意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

(责任编辑：荒山亮)